Складывающаяся непростая внешнеполитическая обстановка, возможность возникновения угроз и проведение миротворческих операций диктуют России необходимость не только иметь достаточную численность вооружения и личного состава войск, но и оперативно их перемещать к местам необходимой дислокации и снабжать на значительных расстояниях.
Понятно, что исключительно силами транспортной инфраструктуры Министерства обороны РФ выполнить переброс сил, техники и материальных ресурсов на значительные расстояния в кратчайшее время было бы затруднительно. Часть таких перевозок неизменно осуществлялась по контракту на оказание транспортных услуг с Минобороны частными подрядчиками.
Статья по теме: Нужна ли лицензия ФСБ в соответствии с 44-ФЗ
Сотрудничество ведётся согласно «Положению о военно-транспортной обязанности», определяющему обеспечение ВС РФ транспортными средствами в период мобилизации и в военное время. Для тылового обеспечения войск чаще всего заключались договоры с частными перевозчиками на условиях аутсорсинга.
Несмотря на сложившуюся практику, нельзя сказать, что качество транспортных услуг устраивает нынешнее руководство. Недавние учения ВС РФ выявили огрехи, в том числе, и в логистике, а точнее — чрезмерную бюрократизацию процесса заключения и исполнения контракта.
Модернизация армии требует, в том числе, и изменения логистических схем снабжения, так как затягивание времени при заключении госконтрактов — 10 дней и последующие бюрократические проволочки не позволяют оперативно перемещать военные грузы. Кроме того, специфика перевозок требует полной конфиденциальности и неразглашения информации о дислокации, количественном и качественном составе войск, техники, оборудования и материальных ресурсов — эти сведения засекречены. То есть, к перевозкам могут допускаться лишь транспортные компании с лицензией ФСБ на гостайну. Однако среди перевозчиков таких немного, найти надлежащего исполнителя за короткий срок довольно проблематично, поэтому МО часто вынуждено закрывать глаза на это требование.
Возникает ситуация, когда личный состав и часть техники уже достигли места дислокации, а обеспечение подвезти невозможно, так как заказчик ещё только согласовывает документацию по госзаказу, и частный исполнитель находится в «режиме ожидания» или вовсе не найден.
Минобороны упрощает работу с частными ТК
Для преодоления существующих проблем и повышении оперативности переброски войск и грузов Минобороны разрабатывает новый упрощённый регламент работы с частными перевозчиками, основная цель которого — устранить излишнюю бюрократию при заключении контрактов на транспортировку с частными перевозчиками и сократить сроки заключения таких контрактов до 2–3 дней. Ожидается, что регламент будет принят уже в этом году.
Новый регламент сделает нишу более привлекательной для тех перевозчиков, которых ранее пугали запутанные и сложные процедуры получения контракта и необходимость конкурировать с крупными транспортными компаниями.
Помимо наличия возможностей и материальных ресурсов компания должна подтвердить свою надёжность и оформить лицензию ФСБ на гостайну.
Нужна помощь в оформлении или покупке готовой фирмы с лицензией ФСБ? Звоните!